MÅ SIKRES: Rortunet AS gis ansvaret for å sørge for trafikksikkerheten rundt Rortunet. Foto: Elisabeth Kjellin
MÅ SIKRES: Rortunet AS gis ansvaret for å sørge for trafikksikkerheten rundt Rortunet. Foto: Elisabeth Kjellin
MULIG LØSNING: Hvordan en stasjon ville ha sett ut på Måna er vanskelig å si, men Cirkle K satser på blant annet solceller og elbillading når de bygger nye stasjoner. Denne stasjonen ved Kongsbergporten er den aller nyeste. Foto: Cirkle K
Innfartsparkering ved Frogn vgs. Foto: Statens Vegvesen
SPYLT UT: Mannskaper fra Veidekke og Statens vegvesen har fjernet det gjenværende sprengstoffet med bruk av vannslange. Foto: Statens vegvesen
LURER: Spreke Erling Helmuth Clausen (62) fra Filtvet sykler hele året, men stusser på én ting langs de norske veiene. Foto: Privat
OPPGITT: Erik de Mora føler seg som en kjeltring etter kundebehandlingen fra Fremtind Service AS. Foto: Henning Jønholdt
ENORME MASSER: Statens vegvesen regner med å ha behov for å kvitte seg med 1,6 millioner kubikkmeter med steinmasser om det skal bygges et nytt løp til Oslofjordtunnelen. Foto: Henning Jønholdt
SPRENGSTOFF MED LUNTER: I Frogntunnelen på E134 er det funnet flere borehull med gjenværende sprengstoff og lunte. Foto: Henning Jønholdt
VENTE LITT TIL: Bilister som kjører gjennom Merraskottunnelen på E134 må smøre seg med enda litt tålmodighet for å få lyset tilbake. Foto: Henning Jønholdt
Bildet er hentet fra den dramatiske brannen i 2011, Arkivfoto: Amta
VIL HA SVAR: Brannsjef Dag Christian Holte i Follo brannvesen har kontaktet DSB og sendt brev til Statens vegvesen. Han ønsker svar på hvor farlig det gjenværende sprengstoffet i Oslofjortunnelen er, og om det er planer om å fjerne restene. Foto: Atle Larsson/ Østlandets Blad
KLAR TALE: Harald Fagerheim har jobbet med sikkerhet og sprengning i over 20 år i Statens vegvesen, og er sjokkert over det han får høre om Oslofjordtunnelen nå. Foto: Jørn Søderholm / Anleggsmaskinen
PROBLEMATISK: Slik ser som regel Bøveien ut om vinteren. Nå har Viken en plan for utbedring som både skal gjøre strekningen sikrere for fotgjengere og hindre telehiv og ising. Foto: Privat
INGEN DAG LIK: Tommy og broren Fredrik stortrives i jobben. Fredrik vurderte å studere, men gikk raskt tilbake til lakkjobben på verkstedet. Tommy og Fredrik er norgesmestere i henholdsvis bilskade og billakkering. Gutta forteller om stadig nye krav til dokumentasjon, men er glade for at dette medfører mindre svart arbeid i bransjen. Foto: Linn Krogh Hansen
USIKRE MOMENTER: EY og WSP Norge har vurdert risiko og usikkerhet rundt det planlagte tunnelløpet, og konkluderer overordnet at det er relativt god kontroll på geologien. Likevel trekker de frem flere usikkerhetsmomenter. Foto: Henning Jønholdt (arkiv)
DYRERE: En ekstern beregning av to konsulentselskaper, viser at det nye tunnelløpet blir vesentlig dyrere enn hva Statens vegvesen har beregnet til nå. Foto: Henning Jønholdt (arkiv)
INGEN PLANER: Praktisk tunnelforvalter for tunnelene i Viken sør, Anine Kalmo Larsen, sier det ikke er noen planer om å merke brannslokkingsapparatene så de blir mer synlige for bilistene. Foto: Rune Folkedal/DT
HANDLEKRAFTIG: Kari Helene Ågård fra Filtvet viste handlekraft da det begynte å komme kraftig røyk fra et vogntog inne i Oslofjordtunnelen onsdag kveld. Foto: Henning Jønholdt
KRAV: Ordfører Lene Conradi (H) har bedt om møter med både Viken fylkeskommune og Statens vegvesen for å diskutere samferdselsløsninger. Foto: Henning Jønholdt (arkiv)
BRANT: En lastebil brant inne i Merraskottunnelen 16. juni, og fortsatt er det flere reparasjoner som venter. Foto: Edgar Dehli (arkiv)
ÅPNER OPP: Prosjektleder Nils Brandt mener det er stor sannsynlighet for at kommunene får den traséen de ønsker seg. Foto: DT
Torsdag opplyser Statens Vegvesen at Oslofjordtunnelen forblir stengt en god stund fremover. Foto: Ivar Ruud Eide
Foto: Hilde Haldorhamn
LOVER: Samferdselsminister Knut Arild Hareide (Krf) lover nå at kostnadene i Viker-alternativet skal inkluderes i det videre arbeidet med Dagslett-E18. Foto: Tor Livius Midtbø/SD
TRAFIKKEN KOMMER: Slik ser det ut på E18 fra webkamera ved Gulli (utenfor Tønsberg) i nordgående retning. Foto: Statens vegvesen
BEKYMRET: Ordfører Lene Conradi (H) er bekymret for at Statens vegvesen ikke gjør en bred utredning av alle trasealternativene. Foto: Henning Jønholdt
TRENGER TOMTER: Statens vegvesen har behov for tomter når de skal sette i gang med byggetrinn to av Oslofjordforbindelsen. Foto: Statens vegvesen
IKKE FØRSTE GANG: Eivind Røed solgte et større område i Frogn til Statens vegvesen på 90-tallet, da Oslofjordtunnelen skulle bygges. Han var heller ikke da imponert over tilbudet fra den statlige aktøren. Foto: Henning Jønholdt
REALITY CHECK: Nils Brandt i Statens vegvesen ønsker ikke kommentere det konkrete utspillet til MDG, men svarer gjerne på faktainformasjon som ligger til grunn.
KRYSSLØSNING 1: Dette er kryssløsningen Statens vegvesen ser for seg på Verpen i Asker. Foto: Statens vegvesen (illustrasjon)
ANSVAR: Tryg Forsikring mener Vaktmesterkompaniet AS har ansvaret for skaden på som oppsto, da bilisten kjørte igjennom Oslofjordtunnelen mai i fjor. Foto: Henning Jønholdt
FORESLÅTT: En rørbro er foreslått lagt mellom Gullaug og Lierstranda for å spare matjorda. Foto: Statens vegvesen (illustrasjon)
NYTT FORSLAG: Ingeniør Edvin Gunnerud fra Midtbygda mener det finnes et svært godt femte alternativ som ennå ikke er utredet. Foto: Henning Jønholdt
ÅPENT: Det er fortsatt åpent hvilket alternativ som blir valgt for tilkopling av E134 fra Dagslett til E 18.
FIRE NETTER: Statens Vegvesen stenger Oslofjordtunnelen fire netter i mars for å øve på uønskede hendelser. To av dem er nå gjennomført. Foto: Edgar Dehli
UNØDVENDIG KØ: - Det er synd at nesten 4200 prøver ikke har blitt gjennomført. Disse ressursene skulle vi gjerne brukt på en mer effektiv måte, sier Frode Børstad. Foto: Statens Vegvesen
ØVELSE: Nødetatene skal øve på håndtering av brann i kjøretøy under beredskapsøvelsene i Oslofjordtunnelen i mars. Illustrasjonsfoto fra en tidligere øvelse. Foto: Anine Kalmo Larsen, Statens vegvesen
KNUST RUTE: En bilist var i desember i fjor uheldig da en stein fra taket i Elgskauåstunnelen traff frontruta på bilen. Foto: Henning Jønholdt (arkivfoto)
UHELL: En bilist som kjørte igjennom Oslofjordtunnelen i slutten av oktober i fjor, fikk ødelagt frontruta etter at noe falt ned fra tunneltaket. Foto: Henning Jønholdt
IKKE OVERRASKET: Advokat i NAF, Jens Christian Riege, sier det er vanskelig å få medhold i slike saker. Foto: NAF
USIKKERHET: Statens vegvesen har satt opp et skilt som opphever 40-sonen etter rundkjøringen ved Oslofjordtunnelen. Skiltet er borte og det skaper usikkerhet hos bilister. Foto: Henning Jønholdt (arkiv)
STERKT BERØRT: All trafikken tærer på beboerne langs E134 ved Lahell, og nå håper Kjetil Haga at man velger en trasee fra Lahell til E18. Foto: Henning Jønholdt
STARTET OPP: Vibeke Malvik i Statens vegvesen sier de nylig har sendt ut tilbudsbrev for å kjøpe opp grunn i forbindelse med utbyggingen av E134 fra Vassum til Verpen. Her sammen med prosjektleder Anne-Grethe Nordahl. Foto: Henning Jønholdt (arkiv)
ANMELDT: En yrkessjåfør fant litt for sent ut at førerkortet hadde gått ut på dato i en kontroll utført av Statens vegvesen. Foto: Tore Sandberg/Illustrasjonsfoto
Foto: Henning Jonholdt
UENIGE: Rolf "Mulen" Karlsen sier det er han som har satt opp taxiskiltet i Slemmestad, men Hurum og Røyken Taxi er langt fra enig. Foto: Henning Jønholdt
FRYKTER DET VERSTE: Rigmor (t.v.), yngste barnebarn Frøya og Sigvald Røneid får drikkevannet sitt fra en brønn på naboens eiendom, men nå er de bekymret for at vannkvaliteten kan bli verre eller at vannet forsvinne helt når Statens vegvesen starter bygging av nytt tunnelløp. Foto: Henning Jønholdt